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제너레이터 Ripple Voltage 측정사례, 현대 NF쏘나타 2005년 2.0 휘발유

2024年3月14日 18:51, 星期四, KST. 文善柱

제너레이터 AC Ripple Test 결과이다. 결론적으로 약 100mV정도로 만족할만한 측정값이다. AC Ripple 이 심하게되면 교류파형이 생성되어 크랭크각 센서 및 각종 Sine Wave 사용하는 센서작동에 혼란을 주게되어 오류가 발생한다.

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제너레이터 Ripple Voltage 측정사례, 현대 NF쏘나타 2005년 2.0 휘발유, 제너레이터 AC Ripple Test 결과이다. 결론적으로 약 100mV정도로 만족할만한 측정값이다. 시간은 500ms 단위로 측정하고 있다. 1ms는 1/1,000 초이다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

제너레이터 AC Ripple Test 결과이다. 결론적으로 약 100mV정도로 만족할만한 측정값이다. 시간은 500ms 단위로 측정하고 있다. 1ms는 1/1,000 초이다.

제너레이터 Ripple Voltage 측정사례, 현대 NF쏘나타 2005년 2.0 휘발유, 제너레이터 AC Ripple Test 결과이다. 결론적으로 약 100mV정도로 만족할만한 측정값이다. 시간은 10ms 단위로 측정하고 있다. 1ms는 1/1,000 초이다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

제너레이터 AC Ripple Test 결과이다. 결론적으로 약 100mV정도로 만족할만한 측정값이다. 시간은 10ms 단위로 측정하고 있다. 1ms는 1/1,000 초이다.

제너레이터 Ripple Voltage 측정사례, 현대 NF쏘나타 2005년 2.0 휘발유, 제너레이터 AC Ripple Test 결과이다. 결론적으로 약 100mV정도로 만족할만한 측정값이다. 시간은 20ms 단위로 측정하고 있다. 1ms는 1/1,000 초이다.|贝科姆汽车 (bekomcar)

제너레이터 AC Ripple Test 결과이다. 결론적으로 약 100mV정도로 만족할만한 측정값이다. 시간은 20ms 단위로 측정하고 있다. 1ms는 1/1,000 초이다.

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2024年3月14日 18:52 - 文善柱 moderator  
실제 알터네이터 다이오드 부품 고장으로 인하여 교류파형이 크랭크각 센서 신호를 방해하여 데드실화가 방생하는 사례도 있다. 알터네이터 관리도 중요한듯 하다.
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作者信息

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  • 文善柱(SunJoo)
  • bekomcar@gmail.com
  • 我喜欢汽车,就这么简单。特别是我喜欢本田和萨博的汽车,喜欢自己保养汽车。另外,当我对各种汽车俱乐部的贡献解决了问题时,感到非常高兴和高兴。

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