观点

놀랍게도 접지보다 그라운드접촉 크리닝이 더 중요하다

이번에 Mr. Bernie Thompson의 특강중 그라운드접촉의 중요성을 배운다. 미세전기의 경우 스파이크, 전자파, 그라운드 접촉등의 모든것이 CKP 크랭크각센서등 민감한 센서류 작동에 영향을 준다는것이다. 그러니, 접지보다는 실제 그라운드 지점의 전기적 접촉을 좋게하는것이 더 좋다는것이다. 2010 Jeep Patriot WOT시 시동꺼짐 사례의 원인은 바로 그라운드가 가장 근본원인으로 분석된다. 그리고 점화2차의 경우 수만볼트 스파이크가 있기때문에 회로구성에 따라서는 PCM이나 각종 센서류등 오작동을 일으키거나 손상을 줄수 있다는것이다. 중요부품은 꼭 순정 OEM사용도 필수라는것을 또 한번 배운다.

Mr. Bernie Thompson의 특강중 그라운드접촉의 중용성을 배운다. 시동꺼짐 사례연구는 2010 Jeep Patriot 차량이다. 자세한 내용은 Youtube 특강을 참조한다. https://www.youtube.com/watch?v=udAMgRA2CRc

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文善柱 , 编辑日期: 2024年4月22日 17:31

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2024年4月9日 11:58 - 文善柱 moderator  ¶

1980년대부 스코프활용하여 차량을 진단하였는데 이번 2010년 Jeep Patriot 분석사례는 처음이라고 Bernie는 언급한다. 항상 다른이슈가 있어서, 그래서 차량정비가 좋다고.

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2024年4月9日 11:56 - 文善柱 moderator  ¶

Bernie 강의는 무엇보다 가장근본적인 원리를 배울수 있다는것이다. 다만, 초보자에게는 이해하기 힘든경우가 있을수 있다.

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