BMW 제작 미니 3기통 터보 직분사 인젝터 카본 오염
BMW 제작 미니 3기통 직분사 터보차량 인젝터이다. 최근에 출시된 직분사 터보엔진은 카본오염으로 인한 엔진내구성 문제가 자주 발생한다. BMW 미니 뿐 아니라 모든 직분사 터보차량의 특징이다. 최소한 5만키로 주기로 인젝터 클리닝을 해주는것이 좋을듯하다. 그리고 점화플러그 역시 카본오염도 점검이 필요하다. 세상에 공짜는 없는듯 하다. 직분사 터보는 이전에 없던이슈를 던져주고 있다.
BMW 제작 미니 3기통 직분사 인젝터에 카본이 인젝터노즐을 덥고있다. 미니에 사용된 인젝터의 노즐 분사구멍은 총 6개가 있다. 차량정비: 파주 부짜모터스
BMW 제작 미니 3기통 직분사 인젝터의 카본을 어느정도 닦아낸상태이다. 원칙적으로 인젝터를 이렇게 닦아내는것이 아니다. 이 인젝터는 폐기할거라서 교육용으로 목 장갑으로 팁에 있는 카본을 청소 한것이다. 차량정비: 파주 부짜모터스
BMW 제작 미니 3기통 직분사 인젝터의 카본을 세척하기전과 어느정도 닦아낸상태의 비교사진이다. 직분사 터보엔진의 특징인 인젝터 및 점화플러그 카본오염이다. 차량정비: 파주 부짜모터스
BMW 제작 미니 3기통 직분사 엔진을 스왑하는 과정이다. 캠로브나 캠새프트가 상당히 좋은상태이다. 엔진 오일관리는 잘 하고있는 BMW Mini 차량이다. 차량정비: 파주 부짜모터스
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