엔진건강의 핵심지표, 연료보정값(STFT & LTFT), 토요타 캠리7세대
가장 빠른시간내에 엔진상태를 알 수 있는 방법은 연료보정값을 수집해서 분석하는것이다. 베콤카 진단차량은 토요타 캠리 7세대로 2014년 약 75,000km 주행했다. 자유로 주행시험중 다양한 환경에서 STFT & LTFT 을 측정하는데 상당히 상태가 좋다. 사실상 +-3.00%이내로, 연료보정값만 기준으로 보면 거의 신차급으로 좋은 상태이다. 3817PRM시 STFT -3.9% LTFT이 3.9%이다. 단기+장기 연료보정값 (Total Fuel Trim)은 사실상 0.0%로 만점이다.
토요타 캠리 2014년 7세대 2AR-FE엔진이다. 자유로 주행시험후 측정한 연료보정값이다. 사실상 +-3.00%이내로, 연료보정값만 기준으로 보면 거의 신차급으로 좋은 상태이다. 3817PRM시 STFT -3.9% LTFT이 3.9%이다. 사실상 0.0%로 만점이다.
토요타 캠리 2014년 7세대 2AR-FE엔진이다. 아이들시 연료보정값으로 STFT 가 0.8% 그리고 LTFT는 0.8%이다. STFT은 단기연료보정값 LTFT는 장기연료보정값이다. 매우 좋은상태이고, 도둑공기등이 전혀없다는 분석이 가능한 연료보정값이다. 물론 연비도 상당히 좋은 상태일것이다.
토요타 캠리 2014년 7세대 2AR-FE엔진으로, 아이들시 MAF센서값 1초당 엔진으로 유입되는 공기량을 측정하니 약 2.07g/s 정도이다. 약간 낮은편이다. 토요타 캠리 2AR-FE엔진의 경우 약 2.5~2.6g/s정도 이면 더 좋겠다.
토요타 캠리 2014년 7세대 2AR-FE엔진이다. 테뷸레이션 데이터로 캠리차량 상태를 분석해본다. 2759RPM시의 데이터값을 냉각수온도가 약 85도 이며, 연료보정값은 -1.6%(STFT) 와 3.1%(LTFT)이다. Total Fuel Trim 값은 사실상 1.4%이다. 상당히 좋은 연료보정 측정값이다. 라디에이터를 포함한 써보스탯등 모두다 정상으로 작동중이라는 분석이 가능하다.
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